从中国企业正在伦敦海事仲裁的现状和我法律王法公法院对伦敦仲裁的认可取施行两个角度来阐发，中国企业正在国际海事胶葛仲裁中处于较着的弱势地位，权益得不到无效保障。

　　将海事行政机关纳入到“最多跑一地”平台，加强海事行政机关取司法、仲裁机构之间的协做共同，为较大海事胶葛处置供给高效海事行政办事，同时也能够正在必然的范畴内开展行政调整，帮推部门海事胶葛外行政机构调处下化解。

　　加强通晓多言语的涉外法令复合型人才培育。涉外海事法令人才培育不克不及仅仅通晓英语、法语、德语和俄语等大语种，还该当沉视各类小语种的法令人才培育，以及分歧研究标的目的的专业培育。我国一带一计谋涉及的国度、地域或国际组织多达100个，因为沿线体系体例、经济成长、文化布景、风尚习惯等要素不同较大，这添加了言语和法令合用的复杂性。史无前例的复杂场面地步对法令人才的培育提出了严峻挑和，需要他们有完美的学问布局予以应对，涉外海事法令人才培育既要通晓外语，还要有过硬的法令素养。

　　阐扬司释同一法令合用尺度的主要感化。对审讯工做中具体使用法令问题，出格是对法令不敷具体明白而使理解施行呈现坚苦、环境变化导致案件处置根据存正在分歧理解、某一类具体案件裁判标准分歧一等问题，法院该当准确合用司释，积极共同最高加强查询拜访研究，及时总结反馈司法实践中碰到的问题。

　　成立严沉海事法令合用问题发觉取处理机制，加速构成上下贯通、表里连系、系统完整、规范高效的法令合用问题处理系统，及时组织研究和处理各海事法院法令合用尺度分歧一问题。健全从审会议取合议庭评断、补偿委员会、审讯委员会会商案件的工做跟尾机制。充实阐扬海事专家学者正在同一法令合用尺度中的征询感化，积极开展专家征询论证工做，通过组织召开同一法令合用尺度问题研讨会等体例，搭建仲裁人、律师、专家学者、行业代表等社会普遍参取的平台，总结归纳不合问题，研究提出参考看法，为同一海事法令合用尺度供给高质量的辅帮和参考。

　　另一方面，我国企业的协做认识不敷。正在国际商业交往中沉视合作，缺乏协做，未能构成组织或集体，获取劣势买卖地位。正在“买方市场”下，零星的个别做为卖朴直在国际商业往来的合同构和过程中，相对处于比力弱势的地位，正在胶葛处理体例的选择上，往往只能就买方看法，做为买方的外国公司多是选择有益于本身权益保障的胶葛处理地。

　　参照国际立法和实践，恰当放宽对仲裁和谈效力认定和形式要件的要求，对《仲裁法》第十六条的应做点窜，删除对仲裁事项和仲裁机构的要求，仲裁和谈的生效应具备提交仲裁的意义暗示和书面形式两个要件。关于仲裁和谈中可能贫乏的其他事项，如仲裁机构等，能够由当事人进一步的协商弥补。

　　（1）摸索正在线授权。按照内地相关司释的，港澳当事人若要委托内地律师担任诉讼代办署理人，需要授权。可是，授权大要要耗时30天摆布，晦气于案件效率的提高。为使协帮更高效，广州市中级等积极摸索，开辟成立了授权通系统。通过这个系统，港澳当事人仅需取诉讼代办署理人正在商定的时间配合登录到广州微法院微信小法式，便可鄙人进行授权委托，整个过程仅需5分钟，大大提高了效率。目前，广东法院均已起头利用此系统。

　　国际海事争议处理的路子次要包罗诉讼、仲裁和调整等。分歧的争议处理手段各有劣势，彼此弥补。但目前，我国司法、仲裁和调整等各类争议处理手段都正在各自范畴勤奋摸索涉外案件的处理思，尚处于分离用力的形态，未能进行系统性的规范整合，各类争议处理体例之间不克不及无效跟尾，构成合力，以至存正在限制掣肘的环境。

　　加强内地取的司法协做，劣势互补，共建中国国际海事争议处理机制。内地和是同属于一个国度之内的分歧法域，自回归祖国以来，正在根基法框架下，最高取特区律政司共签订了7项平易近商事司法协帮放置。正在这7项平易近商事司法协帮放置中，涉及仲裁的有两项：《关于内地取出格行政区彼此施行仲裁裁决的放置》（以下简称《施行仲裁裁决的放置》）和《关于内地取出格行政区法院就仲裁法式彼此协帮保全的放置》（以下简称《彼此协帮保全的放置》）。两份文件是两地仲裁协做的根本，自实施以来取得了优良的结果，但跟着仲裁日益成为处理跨境胶葛的主要体例，实践中呈现了诸多新环境、新问题，特别是已实施二十年之久的《施行仲裁裁决的放置》。对于这些问题和环境，应加强研究，及时完美点窜，夯实两地司法协帮根本。

　　相较国际上的通行做法，我法律王法公法律对仲裁和谈的内容要件和形式要件做了愈加严酷的；如我国《仲裁法》第十六条第二款将“选定的仲裁委员会”做为仲裁和谈的必备要素，仲裁和谈必需采纳书面形式等。

　　针对“一带一”沿线国度参取国际司法协帮、国际法则制定的程度分歧，必需树立准确的义利不雅，鞭策国际司法协帮法则的同一化成长。严酷恪守相关国际公约权利，取其他国度一道，积极鞭策国际司法协帮，成立互惠互利、切实无效的判决认可和施行机制，勤奋为国际海事争议处理供给无力司法保障。2015年以来，最高取英国、葡萄牙、、韩国、越南、阿塞拜疆、贝宁、秘鲁、玻利维亚9个国度最高法院签订双边司法合做谅解备忘录或合做换文，如《姑苏共识》《乌镇共识》等；以鞭策《关于外国船舶司法出售及其认可的国际公约草案》（“草案”）公约化为契机，积极从导和参取相关司法协帮的国际公约公约构和和法则制定，不竭扩大国际司法协帮笼盖面，完美“中国尺度”，构成“中国模式”。

　　正在海事审讯工做中同一法令合用尺度，是成立国际海事争议处理机制的一项主要工做，是扶植和完美中国特色社会从义系统的内正在要求，是依法行使审讯权的根基职责，是国度法制同一权势巨子的主要，也是提拔司法质量、效率，以及国际影响力和公信力的必然要求。

　　部分、行业组织等应加强对船员，特别是外派船员的专业技术培训，通过进修伦敦、新加坡等海事强国的船员培训和办理法子，引进先辈的讲授经验，供给对交际流机遇等，打建国际化视野和款式，提拔我国船员的全体本质和技术程度，推进更多高本质船员的培育和输出，以占领更多的高级别船运劳动力市场。

　　从成果上来看，中国企业正在伦敦仲裁上不具有劣势，以至是“不敌对”。以制船合同为例，2000年至2014年间，中国制船行业正在伦敦仲裁中未有胜诉记实。而其他类型胶葛也少有胜诉。已知仅有的制船合同胶葛胜诉案例均为大型国有制船坞或其部属船坞，平易近营企业正在制船胶葛伦敦仲裁中几无胜诉记实。

　　（2）搭建一体化办案平台，通顺胶葛化解法式。基于中国实践的“最多跑一地”政务，其正在办事上通过堆积浩繁行政办事机构，成立政务办事核心对外供给多门类政务办事。因而，正在成立国际海事胶葛“最多跑一地”平台时，需要将相关的司法、仲裁、调整、海事行政、公证、评估、安全保赔等机构纳入到整个系统中。

　　仲裁机构人财物运转办理机制。削减仲裁机构行政色彩，添加法令和经贸专家委员和专职仲裁人比例，接收国表里优良国际海事律师人才，提高仲裁人的专业性，规范办案报答发放和维持仲裁机构的日常营运经费，从财务拨款支撑逐步向自收自营过渡。

　　（3）仲裁质量有待提拔。因仲裁业缺乏监管，正在收费机制下，仲裁人的中立性可能会遭到质疑。并且仲裁保障当事人现私，没有的判例系统，导致仲裁裁决可能缺乏分歧性，也使适当事人对成果缺乏预见，而可预见性恰是争议两边最为看沉的要素之一。另一方面，我国仲裁机构分布分离且数量繁多，专业程度参差不齐，各地域仲裁机构的裁决以至呈现了同类案件分歧裁决的环境，对于我国仲裁的全体公信力程度形成不良影响，晦气于提拔国际影响力取国外海事仲裁机构合作。

　　（4）我国的海事仲裁机构行政化色彩较浓。我国的海事仲裁机构正在机构定位上，大都为行政性事业单元；正在人员情况上，仲裁机构从任多由国度部分带领担任，来自行政机关的委员比例过高，来自法令和经济商业范畴的专家未达到比例，常设处事机构担任人由行政部分人员兼职现象比力遍及；正在财务情况上，次要依赖行政拨款运营，没有做到机构本身的出入，财政办理系统不矫捷；正在营业情况上，推广仲裁需要借帮行政取手段进行推广。

　　中国海仲是我国主要的海事仲裁机构，我国（除港澳台）绝大大都的海事仲裁案件由中国海仲受理。2016年至2019年，中国海事仲裁委员会共受理案件433件，此中涉外案件共194件（具体分布见图3），涉外率约为44。8%，国内案件仍拥有相当数量的比沉。案件类型次要集中正在船舶补缀、航次租船、船舶建制、海上安全、货运代办署理、船舶买卖、船员劳务等。

　　平台。正在诉讼办事上，初期三家海事法院诉讼办事收集接入“最多跑一地“网上平台，集中诉前保全、立案、审讯、施行全流程营业，通过收集形式通顺涉外海事胶葛司法办事，提高国际海事胶葛诉讼效率。后期，以诉讼办事核心和“最多跑一地”网上平台为根本搭建线下平台。正在仲裁办事上，正在平台扶植初期将中国海事仲裁委员会的网上仲裁平台接入“最多跑一地”平台上，实现海事诉讼取仲裁正在网上高效的委托取打点。正在远期方针上，为更好取国际法则接轨，“最多跑一地”平台能够切磋取地域的海事仲裁办事机构合做的可能性，正在某些国际海事胶葛中摸索逾越法域，由国际仲裁核心进行调整。

　　（2）仲裁时限不敷规范。相对于选择法院诉讼，当事人选择仲裁的首要方针是快速高效的处置胶葛，仲裁法式设想上表现了这个要求。可是实践中，因仲裁人多为兼职，常发生本职工做取仲裁工做冲突的环境，不竭提出延期仲裁的环境。以至发生过仲裁案件中仲裁人提出七次延期的环境，严沉耽搁胶葛处理历程，给仲裁的权势巨子性和品牌力带来了不良影响。

　　一方面，我国企业的法令认识不脚，对产物和办事关心多，对合同条目的权利注沉不敷，往往忽略胶葛处理体例的博弈构和。有些国内企业正在国际商业交往中，仍存正在惯性思维，认为国外的海事争议处理机制更优更好更具公信力，会自动选择外国为争议处理地。

　　关于外法律王法公法的合用，因为核实坚苦、要件缺失、隆重立场和合用难度大等各类要素影响，法院正在审理涉外案件中很少合用外法律王法公法。以宁波海事法院为例，2011年至2018年，宁波海事法院共审理涉外案件2176件，涉外案件判决了案数为603件，此中合用外法律王法公法（含地域）裁判案件为14件，外法律王法公法合用率仅为2。32%。

　　我国现有的国际海事争议处理机制的成长和相对弱势的国际司法话语权取我国海洋经济快速成长程度和国际商业地位严沉不婚配，外国当事人很少选择中国进行海事争议处理，而中国当事人的权益正在国际海事争议处理中难以获得无效保障，本文以诉讼、仲裁为切入点，阐发了我国海事争议处理机制的现状和问题，提出以四个一体化扶植，系统整合司法、仲裁、行政、行业和学界力量，完美法则，同一尺度，便当径，提高效率，摸索出一条具有中国特色的国际海事争议处理机制的扶植思，切实保障国表里当事人的权益，强化我国国际海事争议处理司法话语权！

　　2020年11月26日，最高院发布了《最高关于内地取出格行政区彼此施行仲裁裁决的弥补放置》，对合用仲裁范畴和申请法院保全做了进一步的，对于鞭策仲裁事业更上层楼具有主要的意义。内地海事法院能够进行摸索，测验考试取海事仲裁机构进行合做，指导国际海事争议案件流入中国，正在海事胶葛处理上，以诉讼和仲裁彼此跟尾，帮推内地海事司法法则取国际通行海事司法法则更慎密融合，海事、仲裁人步队愈加熟悉、进而熟练使用国际通行法则裁决海事争议。

　　我国急需加速高本质海事人才步队扶植。我国正在涉外法令人才培育方面起步较晚，存正在不均衡、不充实问题，“供给侧”取“需求侧”失衡的布局性矛盾较为凸起，理论取实践、培育取利用脱节的环境也较为严沉。自1984年海事法院起头成立以来，海事法令人才步队总量高速成长，但涉外海事法令人才比例极低，熟悉国内国际法令、通晓至多一门外国语的涉外海事、律师和仲裁人等，无论是数量仍是质量都远远不克不及满脚需要。具有国际一流程度、正在主要国际岗亭的海事人才以及有国际影响力的国际法智库存正在较着短板。海事法令实务部分取相关教育机构和智库缺乏交换，学界对涉外海事法令工做的智力支撑未能获得充实阐扬，人才培育未能充实对接。相关配套政策和轨制尚待健全。使用国际法的认识也存正在较大差距，良多场所仍处于被动应对而非自动引领。

　　最高正在《关于为“一带一”扶植供给司法办事和保障的若干看法》中曾经明白！ “要正在沿线一些国度尚未取我国缔结司法协帮协定的环境下，按照国际司法合做交换意向、对方国度许诺将赐与我国司法互惠等环境，能够考虑由我法律王法公法院先行赐与对方国度当事人司法协帮，积极促成构成互惠关系，积极并逐渐扩大国际司法协帮范畴。”。

　　跟着中国企业深度嵌入全球财产链和供应链中，中国企业面对的海事胶葛日趋增加。课题组阐发了2000年以来伦敦仲裁涉及中国企业案例、最高发布的伦敦仲裁裁定效力认定案件环境，来阐发伦敦仲裁取中国企业及中法律王法公法院之间的关系。通过度析这些案例，次要呈现以下特点！

　　国内相关海事类院校虽然数量不少，可是世界一流的海事大学却屈指可数。跟着“一带一”和海洋强国计谋的深切推进，层面应加大海事教育投入，以原有几所高程度海事院校为根本，扶植2-3所世界一流海事大学；规划提拔一批海事专业实力较强的院校，成为全国沉点海事院校；正在师资力量较强的沉点分析性大学中，设立一批沉点海事专业学科，构成凹凸搭配，梯次分明，沉点凸起的专业海事人才一体化培育系统。

　　2016年1月29日，正在最高消息化扶植工做带领小组2016年第一次全体味议上，最高院长、消息化扶植工做带领小组组长周强初次提出扶植立脚于时代成长前沿的“聪慧法院”。2020年全球的新冠疫情进一步鞭策了聪慧法院扶植的程序，并以实践验证了聪慧法院扶植的前瞻性和需要性。正在国际海事争议处理机制扶植中，更应以聪慧法院扶植为契机，搭建线上多元胶葛化解平台，摸索线上多元化解体例。

　　（3）立异使用电子诉讼手段。疫情期间，全国各法院都正在积极摸索各类电子诉讼手段，如摸索电子送达径，操纵近程视频进行正在线查询拜访取证，正在线“云”庭审，正在线视频会议等，取得了意想不到结果和洽评。如宁波海事法院正在疫情期间，立异使用近程视频连线，以正在线查询拜访取证的体例审理案件，操纵电子邮件体例进行文书送达，以视频会议形式召开债务人会议等。

　　别的，将船东互保协会、国际保赔协会和出名航运安全公司等安全或保赔机构纳入到海事胶葛“最多跑一地”平台中，帮力快速化解胶葛，避免船舶带来的船期耽搁，破解国际海事胶葛涉外送达工为难题等，营制优良的海商营商。

　　自创浙江省政务范畴经验，诉讼、仲裁、调整、公证、安全理赔法式一体化整合，正在国际海事司法范畴搭建“最多跑一地“平台，落实“一带一”，帮推沿线国度海事争议快速高效处理。

　　由最高牵头设立项目，正在上海、广东、浙江三地国际海事司法的根本上，依托三家人员力量，由三家认领工做使命，搭建“最多跑一地。

　　（2）鼎力鞭策中国挪动微法院国际化使用。通过消息化手段提高立案转递及打点相关手续的效率。目前，全国32家高院都已实现了微法院立案。下一步，应积极摸索为境外当事人通过挪动微法院网上立案。

　　由法院对仲裁裁决进行监视是世界包罗我国正在内遍及采纳的对仲裁监管的主要手段。正在我国相关的法令律例中，表现为对仲裁裁决的司法监视轨制。正在国际仲裁同一立法化已成为当下的次要趋向的形势下，我国也应及时调整同一对国内仲裁裁决和涉外仲裁裁决的审查尺度。例如，按照我国仲裁法的，当事人对于撤销仲裁裁决的裁定是无法上诉的，这一很容易形成实践中裁决撤销的随便性，且当事人也难以本身权益。能够考虑设立一个同一的上诉审查机制，做为布施办法以改正仲裁分歧性问题，降低仲裁成果彼此矛盾、冲凸起现的可能性。

　　2020年7月31日起，最高《关于同一法令合用加强类案检索的指点看法（试行）》（以下简称《指点看法》）起头试行。《指点看法》将类案检索定位为具有中国特色的、成文法系统下的具体轨制，强调对指点性案例的参照和对其他类案的参考，旨正在实现法令的同一合用。贯彻落实《指点看法》要求，正在类案检索时，检索到的类案为指点性案例的，该当参照做出裁判，但取新的法令、行规、司释相冲突或者为新的指点性案例所代替的除外；检索到其他类案的，能够做为裁判的参考；检索到的类案存正在法令合用尺度分歧一的，能够综院层级、裁判时间、能否经审讯委员会会商决定等要素，按照法令合用不合处理机制予以处理。各级该当按照《指点看法》要求，按期归纳拾掇类案检索环境，通过必然形式正在本院或者辖区内法院公开，供法案参考。

　　总体而言，我国国际海事仲裁成长还处于起步阶段，正在国际上的影响力较小，案件受理量远不及其他次要海事仲裁国度（地域）（具体分布见图4）。

　　正在国际航运实践中，不管是英美国度，仍是海事新兴国度，正在选择争议法则上，企业一般均承认英法律王法公法和伦敦仲裁模式。通过典型合同格局范本辅之以贴合行业实践的案例，使得整个航运市场习惯性接管英法律王法公法法则，此中包含被动接管、无认识选择和惯性选择。即即是具有国有企业布景的企业之间，正在处置国际买卖的过程中，也选择英国仲裁。如航运巨头中近海运集拆箱运输无限公司，其正在提单争议处理条目中亦是选择利用英法律王法公法。

　　打通地区和行业壁垒，测验考试摸索跨区域法院联审共审机制和跨行业协同办案机制，成立相关范畴一体化办案团队、跨域专业会议和同一专家学者征询团队；通过司法加强协调区域联动，强化司法办事消息和审讯资本共建共享共用，鞭策诉讼办事异地火伴、跨域立案协同，推进聪慧法院协做；以成立结合学术研究机制、开办涉外海事司法研究专刊等形式加强审讯理论研究和调研，结合国际海事范畴专业力量，为国际海事胶葛跨域跨业一体化办案供给智力支撑。

　　扩展涉外法令人才培育教师实践空间，提拔教师讲授能力。正在保守的国度、区域、企业、高校合做的根本上，加大向“一带一”沿线国度或地域进行讲授拓展，添加跨境实践。如积极取沿线国度或地域开展教师交换合做，互派教师交换取访学，开展响应的交换论坛；积极组织涉外法令教师到涉外企业部分挂职熬炼。

　　目前，经最高院核准，由宁波海事法院牵头打制中国海事司法案例库，将分离正在中国裁判文书网、中国司法案例网、中国涉外商事海事审讯网、法信、各海事法院门户网坐等平台的零散案例整合成为笼盖海事审讯组织、所有海事案件类型的案例库取检索办事平台，能够无效满脚处理疑问案件法令合用、律师查询征引已有裁判文书法令概念、学者研究评价海事司法程度、港航企业和群众开展法制培训教育等实践需求。此外，依托该平台能够开展全国海事审讯典型案例收集评选和案例研讨勾当。

　　正在最高加速扶植以司法大数据办理和办事平台为根本的聪慧数据中台，完美类案智能化推送和审讯支撑系统，加强类案同判法则数据库和优良案例阐发数据库扶植的布景下，成立同一的中国海事司法案例库，纳入海事诉讼案件、海事仲裁案件，推进海事法院取仲裁机构资本共享，以及诉讼和仲裁类案同判的进一步落实。充实阐扬海事司法、海事仲裁规范航运制船、海洋开辟操纵、海洋等行业的功能，办事保障“一带一”等国度严沉计谋；实现海事裁判文书大整合、海事裁判要旨精提炼、海事司法概念全检索和海事精品案例优培育，打制中国海事司法案例库和海事审讯精品典型品牌，鞭策海事裁判同一，海事案例研究和海事海洋法制完美。

　　海事司法事业是国度事业。海事争议处理机制应立脚于国度计谋高度，不克不及仅靠法院和仲裁机构单打独斗，而该当自创新加坡经验，由全方位统筹规划，从立法、司法到行政，从法院、仲裁机构、机关到院校和社会合体等，全方位一体化配合推进海事司法事业的成长，同时要不竭立异摸索，找到本身的特色和劣势，扶植一套具有中国特色的国际海事争议处理机制。

　　（4）推广合用正在线调整和仲裁手段。正在聪慧法院扶植根本上，法院立异使用电子手段成功案例根本上，将消息手艺推广向调整和仲裁等其他国际海事争议处理手段，以及、安全理赔等其他海事相关行业。并最终建立集诉讼、仲裁、调整、、安全等一体的国际海事争议多元胶葛化解线上平台。

　　国际海事争议处理不成避免得涉及外法律王法公法的查明和合用问题。关于外法律王法公法的查明，1988 年最高《关于贯彻施行中华人平易近国平易近法公例若干问题的看法(试行)》初次正在平易近商事范畴对外法律王法公法查明路子问题长进行细化，并涵盖了多项查明外法律王法公法的方式，可是，正在司法实践中，各法院对其的理解有差别，裁决成果有可能会判然不同，反而给正在审理具体案件时对由谁查明和供给外法律王法公法，发生了能否要穷尽该五种外法律王法公法查明路子方能认定外法律王法公法无法查明的迷惑。之后，颠末不竭完美成长，曲至2013年1月7日起施行的《最高关于合用〈中华人平易近国涉外平易近事关系法令合用法〉若干问题的注释(一)》，对于外法律王法公法的查明义务逐渐从完全由当事人举证或完全由依权柄查证的做法改变为将查证外法律王法公法的义务正在当事人取之间分派，次要为当事人供给外法律王法公法和法院依权柄查明两种体例。实践中，法院仍倾向于将查明义务分派给当事人。

　　（2）涉外海事案件审讯周期较长。正在审理周期上往往较一般平易近事案件审理时限更长，一是由于涉外案件的审限则没有具体的硬性；二是实践中，跟着海事案件数量的快速增加，我国海事法院面对案多人少矛盾日渐凸起；三是涉外案件审理过程相对复杂；四是涉外案件的法式设置上更为严酷，仅送达法式一项就常常需要近一年之久，若送达不成功，以通知布告体例送达也比一般平易近事案件的2个月通知布告送达期耗时更久。以宁波海事法院为例，2016年1月1日至2020年9月30日，审结991件涉外海事案件，平均审理为179。92天，而平均天然审理为42。04天，除去节假日时间，平均每个案件有100多天为法式性用时。

　　为应对外法律王法公法查明方式的不脚，应积极拓展外法律王法公法查明的路子，加速成立外法律王法公法律专家库和外法律王法公法文本库（判例库）。通过取高校签定合做和谈，成立涉外平易近商事审讯中委托法令专家查明外法律王法公法机制，摸索借帮高校力量处理查询难题。如2015岁首年月，最高院平易近四庭取中国大学配合成立外法律王法公法查明研究。针对性制定响应的国内实施机制，落实双边司法协帮公约中关于供给和互换法令材料的合做机制。自创欧美国度的合理经验，采用列举模式，充实吸纳各类无效的外法律王法公法查明方式，完美相关法式法则，最终成立一个模式、方式多元、法式规范的外法律王法公法查明方式法则系统。同时，加强涉外专业技术的培训、发布指点性案例推进适法同一，提拔对审理外法律王法公法査明案件的法则认识，自动依权柄提出利用外法律王法公法，取当事人举证证明相连系，按照外法律王法公法来历的品种明白优先合用效力的挨次。

　　我国仲裁法司释对仲裁机构的商定问题采纳严酷注释。而英法律王法公法院对尽量实现当事人仲裁志愿的“有益于无效”准绳，矫捷宽大地注释出缺陷的仲裁条目。我国立法和司法对仲裁和谈的严酷注释，使得航运当事人正在签定我国仲裁条目时有所忌惮，明显晦气于我国海事仲裁的成长。

　　然而我国国际海事司法的成长难以婚配我国海洋经济的成长程序，国际海事司法话语权取我国正在全球商业中的地位严沉不婚配，外国当事人很少选择中法律王法公法院管辖或选择来中国仲裁，另一方面，我国当事人正在国际海事争议中的权益难以获得无效保障。跟着“一带一”计谋的深切成长，研究和成立一套行之无效，系统完美，具有中国特色的国际海事争议处理机制的需要性和紧迫性愈发凸显。

　　2016年1月至2020年9月，全国（除港澳台）共受理涉外海事案件6978件（具体分布见图1），占受理海事案件的4。6%，涉及国度146个，次要为美国，涉案219件。案由以海上、通海水域货色运输合同胶葛，海上、通海水域货运代办署理合同胶葛，船员劳务合同胶葛为从，别离为2939件、1039件、660件，占比45。58%、16。06%、10。20%（案由具体分布见图2）。此中，由外国当事人事先商定中法律王法公法院管辖的案件凤毛麟角，以宁波海事法院为例，2020年全院受理涉外案件41件，没有一件为外方当事人事先和谈选择中法律王法公法院管辖。

　　（1）海事司法的国际影响力和公信力不脚。虽然我国海事法院每年审结的海事海商案件数量已持续多年位居世界第一，但具有国际影响力并影响国际法则制定的海事裁判并不多，中法律王法公法院做出的判决和裁定被国外法院援用的环境也屈指可数。2012年，广州海事法院发出的一海事强制令裁定，才成为初次被英国王座法院的正在判决中援用，并被载入《劳氏法令演讲》的中法律王法公法院做出的裁定。

　　（1）专职仲裁人较少，经费保障不脚。仲裁费用的利用分派次要包罗两部门，即领取仲裁人的办案报答和维持仲裁机构的日常营运及成长。我国的仲裁机构包罗中国海事仲裁委员会，虽然将仲裁费用分为案件受理费和案件处置费，可是现实赐与仲裁人的办案报答是从该两笔费用中夹杂收入，并未将其从仲裁费用中零丁排列。所以，目前我国仲裁人多为兼职，正在机构设置和人员配备上存正在力量不脚的环境。

　　国际海事争议处理机制的扶植需要司法、行政和社会力量的配合鞭策，海事、仲裁人、海事律师、海事行政人员等涉外海事法律用法相关从业人员需要构成配合的方针导向、价值系统、裁判尺度、处理思等。能够由法院牵头，以学术研讨，专业课程、座谈交换、合做研究等形式，组织涉外海事法律用法人才一体化培育，指导全社会的司法、行政、仲裁、调整等法律用量，明白标的目的，规范法式，同一尺度，拓宽国际视野，构成共开国际海事争议处理机制的共识和合力，充实阐扬涉外法令人才定纷止争的感化，肩负起大国的义务取担任，为“一带一”的实施创制优良的国际取国际关系。

　　摸索引入姑且仲裁轨制，吸引更多中外当事人选择中国仲裁机构。如按照国际仲裁界的通行做法，点窜《仲裁法》第十六条的，能够正在条则“选定的仲裁委员会”后插手“或明白的仲裁地址”，正在原先机构仲裁条则的根本上认可姑且仲裁。从立法层面为仲裁轨制供给更大可能和市场空间，将更多案源引入中国，将中国仲裁机构推向世界。

　　海事法院取海事仲裁委做为中国海事司法的从体力量，应积极扶植海事法院和海事仲裁委的交换共享机制，配合鞭策案件质量系统一体化扶植，同一海事案件裁判尺度，共开国际海事争议处理机制。两边按期举办案件研讨会，配合开展课题调研；依托中国海事司法案例库平台，按期就类案发布典型案例；正在各自法则系统下，息，分享经验，添加司法通明度；整合海事司量，建立海事法院取海事仲裁机构内部数据互联通道以及人员交畅通道。（做者李涛系宁波海事法院帮理）。

　　另一方面，国内船员等海事从业人员的查核和培训往往沉专业技术，而相对忽略法令认识和法令学问的建立培育。对于这方面，部分应予以注沉，统筹规划，有针对性地组织开展海事从业人员普法勾当，协调法律部分、司法机关、社会机构等自动深切企业，加强对船员、船公司职工等海事相关从业人员法令学问的特地培训，答疑解惑，处理胶葛，正在普法宣传的同时，指导培育法令认识和法令盲目。

　　总体上，中法律王法公法院对外国仲裁裁决的承认度高，且呈上升趋向，从2001年至2015年我法律王法公法院共受理申请认可和施行外国仲裁裁决的案例共90件，此中法院裁定不予认可和施行的案例共30件；而从2016年至今，我法律王法公法院受理申请认可和施行外国仲裁裁决的案例数量则达到了104件，法院裁定不予认可和施行的案例仅有8件，认可和施行率高达92。3%。特别对于伦敦仲裁，认可和施行屈指可数。除2004年塞浦斯瓦塞斯航运无限公司取中国粮油饲料无限公司等伦敦仲裁裁决；2006年，广州海事法院对美景公司取广东省深圳市粮食集团无限公司伦敦仲裁裁决；2008年，厦门海事法院对马绍尔群岛第一投资公司取福建省马尾制船股份无限公司、福建省船舶工业集团伦敦仲裁裁决，中法律王法公法院不予认可取施行以外，2000年以来，中法律王法公法院认可取施行伦敦海事仲裁裁决已成常态。

　　建立规范同一的法则系统是扶植国际海事争议处理机制的一项主要行动，只要通过完美国内立法，跟尾国际公约法则，对接海事仲裁，实现国际争议处理法则系统整合完美一体化，才能顺应国度海洋成长计谋新要求、加强国际海事争议处理中国线。国际法则系统的落实取搭建。

　　借帮海事仲裁的专业性、矫捷性和普适性，积极推进多元化胶葛处理机制和特色机制立异，充实阐扬法院、仲裁机构的劣势和专业本能机能；借帮调整志愿性、矫捷性和契约性的特点和降低争端处理成本，维系当事人之间贸易合做关系和贸易诺言等方面具有的奇特劣势，完美司法调整取仲裁调整联动机制，摸索成立海事胶葛委托调整工做机制，不竭完美海事胶葛诉讼取非诉讼矛盾胶葛处理体例的跟尾，立异成长“‘一带一’版国际海上枫桥经验”，建立以诉仲跟尾为核心，以诉调对接为特色，诉讼、仲裁和调整“三位一体”的国际海事争议多元化解机制。

　　分歧于新加坡由统筹规划，全力支撑海事司法事业的成长，我国的海事司法事业次要靠法院和仲裁机构正在法令范围内鞭策成长，缺乏层面的统筹规划和社会层面全方位的协做支撑。而海事争议的泉源往往起始于买卖的伊始，到争议处理阶段，我国当事人常常已处于很是被动的境地。

　　（3）涉外海事案件裁判文书质量不敷高。涉外海事裁判文书中逻辑严密、完整的法式表达，表现了现代司法法式的必然要求，也是涉外海事案件的奇特征对其裁判文书法式价值的要求。实践中，涉外海事案件裁判文书制做存正在不少问题，如文书中对案件审理法式记实不完整，质证过程记实不细致，现实表述不敷精确，释法不敷不克不及，对判决所根据的法条援用不敷精确全面等问题。

　　原有国际海事争议处理次序固化严沉，新兴海事国度海事司法话语权难以取得成长空间。如BIMCO正在其尺度合同中将新加坡、、伦敦、纽约列为亚洲、欧洲和美洲的国际航运仲裁地，此中伦敦一曲占领着市场68%以上的份额，收案数量和标的额远跨越我国。另一方面，实践中买方间接利用的各类比力出名的格局合同，均为国度所创设，这些格局条目中载明的胶葛处理体例也多正在国外。我国国际海事争议处理机制的成长必需打破原有次序和惯性，但仅靠法院和仲裁机构正在法令范畴的鞭策却显力有未逮。我国、企业、学界、行业组织、海事律师等社会尚未构成共识取机制，无意识有规划有目标地配合鞭策国际海事司法和仲裁行业的成长。

　　国际海事仲裁做为处理国际海事胶葛的手段日益主要，仲裁裁决可否获得认可和施行，间接关系到案件当事人的亲身好处，也会影响国际海事仲裁和航运商业的成长，《纽约公约》做为效率最高和对国际经济商业成长最有影响的国际公约之一，遭到了遍及的欢送和优良的施行。因而，推进完美国际海事仲裁立法，为落实《纽约公约》供给愈加充实的法令显得尤为主要。

　　贯彻自动、依法、全面、及时、本色公开准绳，“以公开为准绳，以不公开为破例”，不竭拓宽司法公开范畴、健全公开形式、通顺公开渠道、加强平台扶植、强化手艺支持。深切推进裁判文书、庭审勾当、审讯流程、施行工做、诉讼办事、司法、司法行政事务等方面消息公开的规范化、尺度化、消息化扶植。健全完美司法公开轨制系统，精确划分向当事人公开和向社会公开的尺度，研究出台相关营业、手艺尺度和操做规程，明白司法公开义务从体。加大司法公开“四大平台”扶植整合力度，优化平台功能，愈加凸起挪动互联网时代新特点，推进平台从单向披露转为多向互动，让诉讼勾当愈加通明、诉讼成果更可预期。

　　海事法院该当完美审讯办理机制，科学规范、监管无效的审讯办理轨制系统。审讯办理部分正在履行流程办理、质量评查等审讯办理职责时，对于发觉的沉律合用问题该当及时汇总演讲，积极辅帮审讯委员会、院庭长研究处理同一法令合用尺度问题。明白院长、庭长的清单和监视办理职责，健全履职和案件监管的全程留痕轨制。加强对《最高关于完美司法义务制的若干看法》的“四类案件”监视办理。通过消息化办案平台从动识别、审讯组织自动提交、院长和庭长履行职责发觉、特地审讯办理机构案件质量评查、法院自动接管当事人监视和社会监视等路子，鞭策成立全面笼盖、科学规范、合适纪律的审讯监视办理轨制系统。

　　党的提出扶植海洋强国计谋，对于鞭策经济持续健康成长，国度从权、平安和成长好处，实现中华平易近族伟大回复的中国梦具有严沉而深远的意义。党的十八届五中全会进一步提出要强大海洋经济，拓展蓝色经济空间，对海事审讯工做提出了新要求。正在2015年的最高专题会议上，周强院长强调，要紧紧环绕海洋强国计谋和“一带一”计谋实施，以把我国扶植成为具有较高国际影响力的国际海事司法核心为方针，全面加强新期间海事审讯工做。要强化国度从权认识，依法对我国管辖海域内的各类海洋开辟操纵勾当行使海事司法管辖权，积极宣示国度海洋司法从权，“蓝色河山”平安。

　　付与仲裁庭更多的，是扩大当事人自从权的表现，同时也会提高案件审理效率。就国际仲裁界仲裁立法的成长趋向来看，扩大仲裁庭为此后相关立法的次要成长标的目的。从中国海事仲裁委员会的仲裁法则来说，若要扩大仲裁庭的起首应削减此中仲裁庭的条则，也要付与仲裁庭正在处置仲裁问题时更多的自从决定权。当然，一味扩大仲裁庭并不会必然提高仲裁效率，响应的还要对仲裁人的行使加以监视和规制，以防止仲裁人。